Topic: Schimbul de ambreiaj

[s-line]

In principiu, schimbul de ambreiaj se face in 3 pasi, nu neaparat simpli:

1. Demontarea motorului
2. Schimbul ambreiajului
3. Remontarea motorului

Pentru pasul 1 - demontarea motorului se poate consulta ghidul scris de Victor: Demontarea motorului - de la A la Z

Odata motorul jos, avem acces la ambreiaj.

E bine sa ne pregatim cu un ax din vreo cutie de viteze nefolosita (acel ax care intra in discul de ambreiaj), pe post de ax de centrare.

[s-line]

Pasul 2: Schimbul ambreiajului

Mai intai se demonteaza cele sase suruburi care prind placa de presiune.

[s-line]

Se scot piesele vechi si uzate: placa de presiune (poza 1), discul de ambreiaj (poza 2). Pe motor ramane doar volanta (poza 3).

[s-line]

Urmeaza montarea pieselor noi.

Acum e util sa se foloseasca un ax de centrare demontat de la o cutie de viteze nefolosita.

Pe acest ax se "infige" temporar discul de ambreiaj, apoi axul se introduce in volanta.

[s-line]

discul de ambreiaj ramane pe axul temporar, si cu grija se introduce placa de presiune. placa se fixeaza pe ghidajele de pe volanta.

observati razele elastice ale placii de presiune. in pozitia actuala (relaxata), ele stau orientate inspre in afara - fromeaza ca un fel de trunchi de con.

[s-line]

urmeaza strangerea celor sase suruburi demontate anterior. acestea se strang rand pe rand, cate putin, de fiecare data un surub opus celui strans anterior. acest lucru conduce la strangerea uniforma a placii de presiune.

acum razele elastice nu mai stau inspre in afara, ci sunt cvasi lipite de discul de ambreiaj. daca strangerea suruburilor este omogena, razele trebuie sa fie in acelasi plan. daca nu, se ajusteaza strangerea suruburilor unde e necesar.

la final, se poate scoate axul de centrare. cu asta, pasul doi a luat sfarsit.

Pasul 3: Remontarea motorului - se face in ordine inversa demontarii lui. Sa speram ca Victor ne poate oferi curand un ghid complet pentru asta.

[s-line]

Pana apare topicul cu remontarea motorului, pun aici un mic sfat, rezultat din patania noastra.

In urma diverselor balansari si smuceli ale ansamblului motor cutie, s-a desprins o clema care tinea cablul de demaror. fiind mai liber, acest cablu atingea, la miscari mai ample ale motorului, un surub de pe electromotor. pe surubul respectiv bineinteles erau 12V, cablul era insa o masa, rezultat: artificii 

Identificarea sursei problemei a fost putin mai grea, dar rezolvarea e simpla. Clema respectiva se prinde de un mic orificiu in tubulatura ce conduce aerul spre habitaclu, partea de jos a acesteia. Bineinteles, am reusit sa pierdem clema, asa ca am folosit bride si am fixat cablul in asa fel incat sa fie suficient spatiu intre el si electromotor. In final, am reajustat lungimea cablului, pentru ca statea tot timpul "actionat".