Topic: demontarea fuzetelor

[oprea]

   Avand fuzetele de rezerva le-am pregatit de montare.Povestea cu kitul de reparatie am zis-o pe undeva.
   Am montat azi si bucsele mari (sunt noi..erau ratacite).Bucsele le-am bagat prin ciocanire.Am ciocanit intr-o teava scurta cu diametrul egal cu diametrul exterior al bucsei(ca sa nu afectez cauciucul).Este deasemenea eficienta metoda cald-rece:fuzeta caldutza(aragaz)si bucsa rece(frigider)
   Pun poze cu demontarea fuzetei.Scuze de lipsa denumirii exacate a pieselor..sau de eventualele greseli de amator autodidact .Daca e ceva avem pe Poca sa corecteze.Asadar ceva explicatii la poze:
   6876 Ancorat foile de arc cu lantz.Se scoate roata, se lasa masina pe o piatra pusa sub foaia de arc ca sa se tensinoneze si se fixeaza lantul.
   6877. demontare capacul piulitei
   6878. piulita are o lovitura care o fixeaza in santul axului fuzetei.Se indreapta lovitura batand usor sub ea cu un dorn.Se desface partial...are sensul invers!
   6879. se desface piulita rotulei(cap de bara), se foloseste inelara .
   6890  daca incepe sa se invarta cu totul se poate crea o presiune cu o cheie mai mica sau un levier.
    
   revin...nu umblati >
  
  

    
  
      
  

[oprea]

6880  se scoate axul rotulei.Ideal e cu presa..dar merge si cu ciocanul.Se bate intr-o piulita nu in capul axului.
   6881  se desface piulita de la surubul de fixare(sus) a fuzetei in bascula(furca basculanta)
   6882  se desface piulita d ela surubul de fixare(jos) a fuzetei in foaia de arc(e mai lung)
   6886  se desface piulitadin capatul inferior al telescopului(are un motz patrat, e de folos un patent pentru contra)
   6887  puferele-saibele...se remonteaza peovizoriu in ordinea corecta.
   6888 se desface sus legatura la traseul lichid de frana( racordul flexibil de cauciuc)Are o siguranta de tabla...se tine contra cu cheia.
   6889 racord desfacut....se etanseaza gaura cu un batz ceva(atentie sa nu se rupa sa ramai infundat)
   6891=Avem deci racord lichid desfacut,cap de bara eliberat,suruburile superior si inferior ale fuzetei gata de scos in curand.
   6892 se desfac si scot piulitele care prind ansamblul rotii de fuzeta.Prin spate sunt trei .
   6894 se scoate piulita din cap ax,saiba speciala,rulmentul(se spala unge etc)
   6895 si 6896...haida-haaa
   6897 se bea o bere obligat...ca e pe finish >

[oprea]

 continuare

[oprea]

..se apropie berea...

[oprea]

  S-a baut berea... si se intra pe finish:
  
  6898 daca ati nimerit tensionarea arcului, suruburile ies cu mana.
  (si vor intra la fel)...sau cu usoare lovituri de ciocanel
  Aceleasi lovituri usoare in fuzeta si hopaaa...am smuls-o.Urmeaza sa o reconditionati montand kitul de reparatie sau sa puneti fuzeta noua in ordinea inversa bineinteles(a nu uita lantul legat) > :angel:
   Ar mai fi totusi 6899= optional inca o bere si 6900 =obligatoriu toaleta frumos, spray-parfum

   Kanietz film!...mai grea regia decat actiunea
  
  
  

[Gereb Peter]

ce ma bucur, de topicul acesta msmsmsmsmsms

[Attila]

Cat o fi fost de grea regia, sa stii ca a meritat!!!!
 Frumos si util acest topic!  Felicitari!-nici eu n-o faceam mai bine!!
Apreciez si faptul ca avem aceeasi gusturi la bere!!

[oprea]

 Azi am demontat si inlocuit cealalta fuzeta..Ar fi de zis de ca nu e
obligatorie demontarea racordului de furtun pe traseu lichid de frana.Doar ca trebuie ferit de tensionari-loviri si e mai putin spatiu

 Am lasat o poza cu saibele din spatele basculei!...Atentie la ce scrie Poca!


 

[Attila]

NU SE UMBLA LA ACESTE SAIBE!!!!!!!!!
Daca shimbi grosimea lor,se modifica doar unghiul de cadere al rotii!!
Adica,privita masina din fata,roata e cu partea de jos inauntru sau in afara,sau alfel spus, unghiulrotii fata de verticala.
Geometria directiei,se regleaza din filetul de pe barele care se prind in fuzete!!  Separat, pe cate o parte.[dreapta-stanga]
Totusi,daca, in trafic masina nu "trage" nici dreapta nici stanga, NU RECOMAND sa se umble la reglaje,fiindca ORICE reglaj cat de mic [chiar si jumatate tura de filet] poate duce la dereglarea DRASTICA a directiei!!!!

[Gereb Peter]

si daca eu vreau ca rotile  sa fie in asa fel incat sus sa fie mai inauntru, si jos mai iesite? atunci ce fac, ca de o fac asa, stabilitatea creste nu? cum au scaunele de handicapati, acele de competitii.
Cum e ca si acela din poza:

[oprea]

  Eu ziceam de cum de demonteaza si se monteaza fuzetele in caz de reparatie cu Kit de bucse fuzete ca sa nu avem joc in fuzete.
  Atentie la ce a zis Dr.Poca!!!...Nu se umbla la altceva saibe si unghiuri decat daca te mananca rau si vrei sa te scarpini neaparat
  Parerea mea...lasa ca la mama ei si sa mearga drept >
 

[Attila]

si daca eu vreau ca rotile  sa fie in asa fel incat sus sa fie mai inauntru, si jos mai iesite? atunci ce fac, ca de o fac asa, stabilitatea creste nu? cum au scaunele de handicapati, acele de competitii.
Cum e ca si acela din poza:

Mda....iarasi vechea poveste cu:HAI SA FIM MAI DESTEPTI DECAT PROIECTANTUL!!!!
 > > > > > > > > >

La scaunele de hand.,axele rotilor sunt fixe pe cadru,pe cand la masina, pivoteaza fata de caroserie!!!!
Rotile au alta inclinare cand sunt drepte, si alta cand sunt bracate pe stanga ,sau dreapta!!!!!!!
 Daca vrei NEAPARAT sa ajungi in shantzuri, mai bine du-te pe jos, NU cu masina!!!!
ORICE modificare a geometriei directiei din reglaje,[chiar si din saibe] duce la pierderea STABILITATII pe drum.Ce vezi in poza pusa de tine, se datoreaza faptului,ca au pus un arc mai moale,iar caroseria e mai jos,dar in mers,are aceeasi stabilitate din fabrica.
Singurul inconvenient cu cauciucurile mai late, e ca forteaza DEGEABA sistemul de directie [si asa destul de slab],al masinii [vezi fixarea casetei rupta la Oprea!!]
DECI IN CONCLUZIE:--daca nu vrei surprize NEPLACTE,POATE CHIAR TRAGICE,---NU!!!-----modificati nimic la parametri din fabrica!!!!!!!!!!!!

[Gereb Peter]

Ok, am inteles